Hur många isbrytare finns
•
Tuffare isvintrar att vänta – därför måste vår äldsta isbrytare bytas ut så fort som möjligt
Isläget var hårt i Kvarken förra veckan då Wasalines färja körde fast i packisen. Läget har lättat en aning men inte i norra Bottenviken där isvintern är ovanligt tuff och isbrytarna ställs inför utmaningar.
Enligt Paavo Kojonen som basar för Arctias isbrytare är alla åtta statsägda isbrytare på uppdrag:
– Vi har alla isbrytare ute. Det är ovanligt men den här vintern är den mest utmanande vi har haft på länge.
Vi har alla isbrytare ute. Det är ovanligt
Paavo Kojonen
I veckan kom ett krav på förnyad isbrytarflotta från Österbotten handelskammare, Skogsindustrin och Hamnförbundet. Sverige kommer att låta bygga två nya isbrytare åt sig ännu under 2020-talet. Och Orpo-regeringen har bestämt att ett program för förnyande av isbrytarna ska tas fram.
Det välkomnas av Trafikledsverket, myndigheten med ansvar för att våra farleder hålls öppna året om. Helena Orädd, chef för sjöfartsenheten
•
Isbrytning i Sverige
Isbrytning i Sverige utförs av tio isbrytare som bryter is runt Sveriges kuster för att göra det möjligt för handelsfartyg att använda de svenska hamnarna året runt. Normalt pågår isbrytarsäsongen från nyår till slutet av maj. Isbrytning har bedrivits i Sverige sedan slutet av 1800-talet och sedan 1926 sköts den av staten.[1] Ansvaret för isbrytningen ligger hos Sjöfartsverket och verksamheten leds från isbrytarledningen i Norrköping.[2] Bemanningen av isbrytarna sköttes tidigare av Marinen, men sedan år 2000 är besättningarna civila. Den totala kostnaden för den svenska isbrytningen ligger på drygt 350 miljoner kronor per år[3][4] och för att ekonomiskt effektivisera isbrytningen sker ett omfattande samarbete mellan samtliga Östersjöländers isbrytartjänster. År 2000 var det över 30 år sedan någon av de viktiga Bottenvikshamnarna varit tvungen att stänga på grund av isförhållandena.[5]
Historik
[redigera | redigera wikitext]De första isbr
•
Alla fem isbrytare i tjänst
Årets isbrytarsäsong kom igång senare än vanligt till följd av den milda vintern. Även om den riktigt tjocka isen ännu inte brett ut sig är nu Bottenviken istäckt ned till Umeå, vilket innebär att alla fem statsisbrytare är aktiva för att kunna assistera handelssjöfarten.
– På grund av den milda inledningen på säsongen har isen inte hunnit växa sig särskilt tjock vilket innebär att trafiken klarar sig på egen hand på många håll även i Bottenviken. Men under perioder med hårdare vind uppstår områden med ispress, där isen skjuts ihop, viket gör att det är viktigt att isbrytarna finns på plats och övervakar trafiken, säger Emma Grönkvist, biträdande driftledare på isbrytarledningen vid Sjöfartsverket.
Säsongens första isbrytara