Hur fungerar en ryckspärr
•
Hamsterpaj
Sveriges nyaste sida
Det beror på hur utväxlingen blir, en A-traktor FÅR inte gå i mer än 30 km/h, gör den det MÅSTE den strypas på annat sätt för att gå igenom besiktning, en varvtalsregulator är det allra smidigaste, annars får man ge sej på och strypa bränsleledningar eller något annat dumt, tro mej, en varvtalsregulator sitter på i stort sett alla A-traktorer, iaf de lagliga.
Tvåbarnsafar, metaforsnille och... ja, mej.
Men det är fan så mycket mer ekonomiskt, istället för att köra på så högt varvtal att den gör 30 där den gör det med dubbla vl så låser man bara varvtalet där den gör det på tvåan med enkel låda, då sparar du bensin eller vad man nu kör på...
Då har de ändrat det senaste åren, men det är mycket möjligt.
När det var aktuellt för min del
•
plocka ner lådan, lyft på locket, kolla hur allting fungerar och vart växlarna ligger, bestäm vart det är bäst att borra ett hål så att 3/4an inte funkar, mät ut på locket vart det är, borra rakt igenom och fixa en bult som passar i hålet, borra hål i bulten så det går att trä i en sprint, dra snören in i hytten som du rycker när det behövs
bakre (m40)
plocka ner lådan, öppna locket, ta ur fjädrarna längst fram, svetsa axeln till backen stum (undvik att få ner gnistor i lådan) eller trä på en hylsa på axeln, lägg i fyran, borra hål genom gaveln och axeln så att du får ner en sprint (se till så att fyran är i ordentligt!!!), stoppa i sprinten och svetsa ihop axlarna (när du rycker spärren hoppar fyran ur och ettan i), leta på en lämplig fjäder som är stark nog att dra i växeln, fäst på lämpligt ställe och prova flera gånger så att allt fungerar
•
Hej!
Som en snart 15 årig grabb så är det nästan självklart att jag vill ha en A-traktor.
Så för någon vecka eller två sedan så hämtade vi hem en Volvo 744, som hadde dubbla växellådor och ryckspärr på den bakre. Allt gick bra med den, vi körde hem den, åkte på några små rundor några gånger i veckan. Men sedan en dag så hade jag med några kompisar i traktorn, en av dem köre då jag inte har körkort. Vi körde kanske 50 meter på en grusväg innan vi märkte att vi plötsligt låg på mycket höga varvtal, trots att vi körde i 20 km/h. Det såg vi ju genast som ett problem med växellådorna, och kom på efter några få sekunder att det måste vara ryckspärren som lossnat själv. Ingen hade varit i närheten av den och vi tvivlade på att den kunde hoppa ut själv, då den sitter mycket hårt. Vi kör hem den (som lyckligtvis bara var 70 meter bort) i under 20 km/h och uppe på 4-5 tusen i varvtal. Vi tycker att vi är så säkra på att det är ryckspärren som hoppat ur lådan att vi rycker den rakt ut